So erkennen Sie Fahrzeugprobleme anhand von Reifenverschleißmustern

Durch einen Blick auf die Reifen können Sie viel über Ihr Auto erfahren. Das Ablesen der Profiltiefe mit einem Viertel oder einem Penny ist hilfreich, um zu wissen, wann Sie Ihre Reifen wechseln müssen. Ebenso ist es ein entscheidender Teil des Autobesitzes, zu wissen, was die Zahlen auf der Seitenwand bedeuten, aber Sie können noch viel mehr von den Reifen Ihres Autos lernen, um sie gut instand zu halten.

Anstatt auf die Seite Ihres Reifens zu schauen, sollten Sie sich das tatsächliche Profil von der Vorder- oder Oberseite des Reifens ansehen. Dies ist natürlich viel einfacher, wenn der Reifen nicht am Auto ist. Wenn Sie sich den Profilverschleiß genauer ansehen, können Sie erkennen, ob Ihr Auto nicht im Gleichgewicht ist, ob der Reifendruck zu niedrig oder zu hoch ist, ob die Federung abgenutzt ist oder ob Ihr Auto ausgerichtet werden muss.

Das ist keine schwarze Magie und man muss dafür nicht zur Schule gehen. Sie müssen sich lediglich online Bilder von BFGoodrich ansehen und diese dann Ihrem Reifen zuordnen. Es könnte nicht einfacher sein. Wenn Sie möchten, können Sie auch diesen YouTube-Kanal besuchen, der die verschiedenen Arten von Reifenverschleißmustern und ihre Ursachen beschreibt.

Es gibt neun unregelmäßige Verschleißmuster, auf die Sie bei Ihren Reifen achten sollten: einseitiger Verschleiß, Schulterstufenverschleiß, Erosion/Flussverschleiß, Depressionsverschleiß (Mitte, mittlerer Verschleiß und Schulter), diagonaler Verschleiß, radialer Federverschleiß und mehrfacher Verschleiß flache Fleckenbildung. Im Folgenden werden wir einige der gängigsten Reifenprofil-Verschleißarten behandeln, damit Sie sie näher kennenlernen können.

Viele dieser Verschleißmuster werden durch die Ausrichtung Ihrer Reifen verursacht, die sich aus Sturz, Spur und Nachlauf zusammensetzt. Unter Sturz versteht man die Neigung der Reifen von vorne nach innen oder außen, wodurch sie wie schiefe Gebäude aussehen. Die Spur ist der Seitenunterschied zwischen den Vorderreifen, der ihnen den Eindruck verleiht, dass sie gebogen sind. Als Nachlauf bezeichnet man die Neigung der Lenkachse.

Dieser ist leicht zu erkennen. Eine Seite Ihres Reifens ist stärker abgenutzt als die andere. Ziemlich einfach, oder? Wenn Sie feststellen, dass Ihr Reifen an der Außenkante einseitig abgenutzt ist, bedeutet das, dass der positive Sturz, der Nachlauf oder die Spur Ihres Autos nicht im Gleichgewicht sind. Wenn es an der Innenseite des Reifens auftritt, müssen Sie die negative Spur und den Sturz Ihres Autos überprüfen lassen.

Unter Verschleiß in der Mittenmulde versteht man die Abnutzung der Mulde in Umfangsrichtung der mittleren Profilrippe Ihres Reifens. Dies kann bei Ihren Reifen passieren, wenn der Luftdruck zu niedrig ist oder wenn das Auto überladen ist. Eine Möglichkeit, das Problem zu beheben, besteht darin, den Reifendruck zu überprüfen. Es können aber auch defekte Stoßdämpfer oder lockere Radlager vorliegen.

Von mittlerem Depressionsverschleiß spricht man, wenn eine oder mehrere Innenrippen des Reifens niedriger sind als benachbarte Rippen. Dies kann durch einen zu hohen Luftdruck in den Reifen Ihres Autos verursacht werden.

Wenn Sie feststellen, dass die Schulterrippe Ihrer Reifen abgenutzt ist, kann es sich um defekte Stoßdämpfer, lockere Radlager, ein Gleichgewichtsproblem oder einen Seitenschlag handeln.

Diese sehen aus wie rechteckige, schräge Abnutzungsstellen am Reifen. Sie können sie als einzelnen Fleck oder als sich wiederholendes Muster rund um den Reifen finden. Dies kann durch eine Vielzahl von Problemen verursacht werden, darunter Fehlausrichtung, stark unwuchtige Reifen, lockere Radlager oder Radial- und Seitenschlag.

Dieses Verschleißbild kann dazu führen, dass der Reifen wie ein schräger Meißel aussieht. An einem Ende des Reifens ist deutlich mehr Profil übrig als an der anderen Seite. Dies kann durch übermäßige Vorspur oder übermäßige Vorspur verursacht werden.

Wenn Sie sich Ihren Reifen ansehen und feststellen, dass er mehrere platte Stellen aufweist, könnte das Problem auf verschiedene Ursachen zurückzuführen sein, darunter fehlerhafte Stoßdämpfer, Radlager, Probleme mit der Balance oder nicht übereinstimmende Drücke.

Andere Verschleißmuster wie Schulterstufenverschleiß und Erosion/Flussverschleiß treten meist bei Radialreifen bei langsamem Verschleiß auf. Bei frei rollenden Reifen, wie sie bei Anhängern zu finden sind, kann es zu Erosion/Flussverschleiß kommen.