Die großen Auswirkungen des Barcelona Pirelli-Reifentests auf die Formel 1 im Jahr 2024

Pirellis Saisontest der Formel 1 in dieser Woche in Barcelona war eine ihrer letzten Chancen zu beweisen, dass das geplante pauschale Reifenverbot für 2024 durchgehalten werden kann.

Bei dem zweitägigen Test fuhren sowohl Mercedes als auch Ferrari über 600 Runden und fuhren dabei auf Reifen, die in der Garage keine Decken verwendeten.

Mick Schumacher kehrte zusammen mit George Russell mit Mercedes auf die Rennstrecke zurück, während Charles Leclerc und Carlos Sainz sich die Aufgaben für Ferrari teilten.

Das vorgeschlagene Verbot stieß bei Autofahrern auf Ablehnung. Lewis Hamilton bezeichnete die Pläne als „gefährlich“ und stellte die Logik der damit verbundenen Umweltauswirkungen in Frage.

Der dieswöchige Test in Barcelona ist der vorletzte vor einem letzten Lauf nach dem Großen Preis von Großbritannien in Silverstone. Laut Pirelli F1-Chefingenieurin Simone Berra testet Pirelli eine Reihe von Parametern, um ihre Sicherheit zu gewährleisten.

„Wir versuchen, verschiedene Konstruktionen zu testen, um voranzukommen, denn das Ziel ist, dass es für 2024 keine pauschalen Maßnahmen gibt“, sagte Berra gegenüber MedienRacingNews365.com.

„Wir brauchen eine Konstruktion, die natürlich ein hohes Maß an Integrität aufweisen muss, aber auch wirklich gut funktionieren muss, wenn der Druck zu Beginn des Laufs niedrig ist, und der Mischung dabei helfen muss, die Temperaturen und den Arbeitsbereich zu erreichen.“

„Wir entwickeln weiterhin neue Strukturen, die Teil der Entwicklung dieser Struktur sind, und dann werden wir beginnen, uns auf die neue Mischungspalette ohne den Einsatz von Decken zu konzentrieren.“

Pirelli hat sich für den Circuit de Barcelona-Catalunya entschieden, da bei niedrigeren Temperaturen die beidseitigen Belastungen und die höhere Härte auf den Reifen einwirken, was auf der heißen Rennstrecke in Bahrain nicht möglich war.

„Barcelona, ​​wir wissen, dass es ziemlich repräsentativ ist, weil wir Hochgeschwindigkeitsabschnitte haben. Nehmen wir an, es ist eine normale Strecke [und] eine vollständigere im Vergleich zu Bahrain, als wir zu Beginn der Saison getestet haben“, erklärte Berra.

„Das ist für uns sehr wichtig. Wir testen die meisten Verbindungen und haben viele Varianten.“

Sollte nach Silverstone keine Entscheidung getroffen werden können, werden die Reifendecken auch im nächsten Jahr wie bisher weiter verwendet.

Aber Berra ist zuversichtlich, dass Pirelli seine Ziele nach der umfangreichen Testphase, die letztes Jahr begann, erreichen kann.

Er fügte hinzu: „Ich bin zuversichtlich, dass wir unsere Ziele erreichen werden, denn ich weiß, dass aus der Sicht der Reifen keine Decken ein erreichbares Ziel sind.“

„Natürlich sind wir nicht in der Lage, alles zu erreichen oder die Streckenbedingungen zu kontrollieren. Daher müssen wir uns auf das verlassen, was wir im Moment getestet haben.“

„Was wir erhalten, steht im Einklang mit unserem Entwicklungspfad. [In] Silverstone werden wir dann unseren Vorschlag für die FIA ​​finalisieren.“

Sobald dieser vorgelegt wird, müssen der Dachverband sowie die Formel 1 selbst und fünf der zehn Teams mit dem Vorschlag einverstanden sein.

„Aber wir wissen sehr gut, dass die endgültige Entscheidung bei den Teams liegen wird“, erklärte Berra.

„In den letzten Jahren haben wir sehr gut mit der Einführung des neuen Wet [Reifens] zusammengearbeitet, wir schlagen sogar den neuen Intermediate vor.

„Wir haben der FIA und den Teams gute Produkte vorgeschlagen, sodass beide die Möglichkeit haben, die gesamte Leistung anhand des Berichts zu bewerten.“